劲量加持，激情待发，试驾精灵#1 BRABUS版

作者：围炉车话
2024-05-16 17:04
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在试驾过smart精灵#1之后，我曾把他称为带电的精灵，他在保留原来可爱和灵动精髓的同时，在实用性、舒适性和智能化方面都有了全新的定义，出色的行驶品质也令人印象深刻。而车系中的smart精灵#1 BRABUS性能版动力更强，他像是个激情待发的劲量小子。

BRABUS是奔驰御用的一家改装厂，也是全球最大、最著名的个性化汽车制造商，它改装的奔驰一向是强劲、霸气的风格。同时它也是smart的御用改装厂，以前的smart的变形车几乎都出自BRABUS。这款smart精灵#1 BRABUS性能版也表明了现在smart与奔驰的渊源，不过他的设计算是比较含蓄的，没那么霸气。

他的外观造型就是在smart精灵#1基础上增加了专属的运动套件，这在各车系中都很常见。车头有车尾和侧裙边的运动包围都是带有红色饰条的亮黑色材质，车头机舱盖的前端开了进气孔，而车身所有的标识都是黑色的，双色的轮辋配上红色的卡钳也是他的专属配备。

让他更容易辨认的是专属车身颜色，尤其是黑红和红灰的搭配，就像这辆哑光灰车身配能量红车顶，开着他春游的时候我就觉得这是个百搭的配色，不但容易辨认，而且容易融入各种自然环境中，既能让人感到他的运动属性，又不飞扬跳脱，很有性格。

车内则只有黑色内饰一种色调，不过有着亮银色的装饰和红色的缝线点缀，让深邃感十足的车内也衬托出动感和精致来。平底方向盘采用翻毛皮包裹，底部饰板上的标识也变成了“BRABUS”。座椅的造型未变，黑色真皮与红色缝线包边，中间采用大量的超纤绒材质，坐着舒适还增加摩擦力。头枕上绣着的大“B”标识，还有红色的安全带在整个氛围中格外显眼。

作为性能版的核心当然首先体现在动力上，他在smart精灵#1后置单电机的基础上，增加为前后双电机四驱的动力配备，原来smart精灵#1单电机200千瓦的动力已经足够充足，现在BRABUS性能版综合功率达到315千瓦，峰值扭矩543牛米，官方的百公里加速仅为3.9秒，从数据上就能看的出他炸裂的性能。

车内的布局、设计和功能控制基本上和普通版本是一样的，所以上手很熟悉，只是在驾驶模式的切换中，增加了一个BRABUS模式。日常驾驶中使用经济或舒适模式，他的驾驶感和smart精灵#1差不多，以舒适为主，动力输出轻快线性，油门和刹车都比较柔和，悬架的韧性主要体现舒适，即便是稍大一些的颠簸，也不会生硬地传递过来。制动能量回收即便是放在最低档，收电门也有轻微的拖曳感，明显的电车特性。

换到运动或者BRABUS模式，他好像换了一个性格，动力的响应更快，猛踩油门强劲的加速力给你带来了推背感，而且开始的动力爆发不会过于刚猛，仍是线性的爆发，感觉一切还在掌握，不会过于紧张。这里要称赞一下他的模拟声浪设置，在动力的爆发中声浪也会随之而来，没有违和感，就像是开燃油动力的小钢炮，直戳你的肾上腺素，驾驭激情自然迸发。

我觉得BRABUS模式的模拟声浪确实好听，所以往往直接忽略的运动模式，在BRABUS模式下跑山，这也是激情的释放。他不仅是动力强劲，悬架在运动状态下也变得更为紧致，入弯时给与车身足够有力的支撑，刹车力道增强之后仍很线性，车在弯道上有着不错的循迹性，只是这时略带有电子味儿的转向让驾控少了一点儿清晰的路感。

跑山的激情驾驭虽不是完全释放他的性能极限，但也体现出了他作为BRABUS版本的精髓，那就是高性能和驾控乐趣，这是直接把smart精灵#1提升到了性能车的级别。当然了，作为smart精灵#1的最顶配版本，他也具备了smart精灵#1所有的特点和功能。

比如在日常驾驶的舒适性；可以语音控制大部分的功能；智能座舱搭载了全场景数字生态车机系统；智驾功能不仅丰富而且好用，在高速上智能领航非常惬意，等等。另外，实用的空间也没有变，后排宽敞，满足小家庭的日常用车和出游都没有问题。他配备了66千瓦时的三元锂电池，续航也达到了500公里，续航和充电能力也没有降低。

观点

smart精灵#1是个性、时尚、年轻的定位，smart精灵# 1BRABUS性能版则增加了运动与激情，他就是一个带电的小钢炮，在灵动的身躯内注入了活力，总是激情待发。他比同配置的次顶配车型贵出5万元来，但这已经不能单纯从性价比来分析值不值了，仅仅从个性与乐趣看，他就能迷倒众生，还有BRABUS品牌影响力加持，肯定不会缺少追求者。